Поиск неисправностей в цепи MIL (L15A)

Поиск неисправностей в цепи MIL

1.	Подсоедините сканирующее устройство/диагностический прибор Honda PGM.

Поверните ключ зажигания в положение ON (II) и посмотрите, что показывает сканирующее устройство/диагностический прибор Honda PGM.

Обмениваются ли данными сканирующее устройство/диагностический прибор Honda PGM с модулем ECM/PCM?

ДА - Перейдите к 3.

НЕТ - Перейдите к разделу поиска неисправностей в ‘‘цепи DLC''.

3.	Проверьте сканирующее устройство/диагностический прибор Honda PGM на наличие кодов неисправностей DTC. Выведен ли на экран какой-либо код DTC? ДА - Перейдите к Индексу поиска неисправностей по кодам DTC. НЕТ - Перейдите к 4.

4.	Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

Включите зажигание ON (II) и посмотрите на лампочку индикатора неисправности (MIL).

Сигнализатор неисправностей MIL загорается и продолжает гореть?

ДА - Если MIL постоянно горит и не гаснет, переходите к 68. Но если MIL иногда работает исправно, сначала проверьте эти проблемы.

Временное замыкание в проводе между компьютером ECM/PCM (E29) и разъемом информационной связи (DLC) (или диагностическим разъемом).
Временное замыкание в проводе между компьютером ECM/PCM (E31) и панелью приборов.

НЕТ - Если MIL всегда выключен, перейдите к 6. Но если MIL иногда работает исправно, сначала проверьте эти проблемы.

Незакрепленный предохранитель № 16 (7,5A) в блоке реле/предохранителей под панелью приборов.
Незакрепленный предохранитель № 3 IG (50 А) в блоке реле/предохранителей в моторном отсеке.
Незакрепленный предохранитель № 20 (15A) в блоке реле/предохранителей под панелью приборов.
Незакрепленный предохранитель № 11 (15A) в блоке реле/предохранителей под панелью приборов.
Некачественное соединение на клемме Е31 компьютера ECM/PCM.
Временный разрыв провода GRN/ORN между компьютером ECM/PCM (E31) и панелью приборов.
Временное замыкание в проводе между ECM/PCM (A21) и датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР), датчиком частоты вращения ведущего вала (CVT).
Временное замыкание в проводе между блоком ECM/PCM (A20) и датчиком положения дроссельной заслонки (ТР), датчиком положения клапана EGR, датчиком частоты вращения ведущего шкива CVT (CVT).

6.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

7.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II). Сигнализатор падения давления масла загорается? ДА - Перейдите к 10. НЕТ - Перейдите к 8.

8.	Проверьте предохранитель № 16 (7,5A) в блоке предохранителей/реле под панелью приборов. Исправен ли предохранитель? ДА - Перейдите к 9. НЕТ - Устраните замыкание в проводе между предохранителем № 16 (7,5 А) и панелью приборов. Замените предохранитель № 16 (7,5A).n

Проверьте предохранитель № 3 (50 А) в блоке реле/предохранителей в моторном отсеке.

Исправен ли предохранитель?

ДА - Устраните разрыв в проводе между электрическим предохранителем № 3 (50 A) и панелью приборов. Если провода в порядке, проверьте замок зажигания.n

НЕТ - Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 3 (50 A)и блоком реле/предохранителей моторного отсека. Замените предохранитель № 3 (50A).n

10.	Попробуйте запустить двигатель. Запускается ли двигатель? ДА - Перейдите к 11. НЕТ - Перейдите к 14.

11.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

12.	Соедините клемму Е31 разъема компьютера ЕСМ/РСМ с "массой" кузова с помощью провода-перемычки.

13.

Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

Загорелся ли сигнализатор MIL?

ДА - Обновите программное обеспечение блока ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения или замените его исправным блоком ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если проявление/указание неисправности исчезает после установки заведомо исправного компьютера ЕСМ/РСМ, замените изначально установленный компьютер ЕСМ/РСМ на новый.n

НЕТ - Устраните разрыв проводов между компьютером ECM/PCM (E31) и панелью приборов. Также проверьте, не перегорела ли лампа сигнализатора MIL. Если провода и лампочка исправны, замените панель приборов.n

14.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

15.	Проверьте предохранитель № 20 (15A) в блоке предохранителей/реле под панелью приборов. Исправен ли предохранитель? ДА - Перейдите к 23. НЕТ - Перейдите к 16.

16.	Снимите перегоревший предохранитель № 20 (15 А) в блоке реле и предохранителей под панелью управления.

17.	Снимите нижнюю часть панели управления со стороны водителя.

18.	Снимите держатель (А) реле с блока реле/предохранителей под панелью управления и снимите главное реле 1 PGM-FI (коричневый) (В) с держателя (А) реле, затем установите держатель (А) заново.

19.

Проверьте непрерывность соединения между "массой" кузова и клеммами № 2 и № 3 4Р разъема главного реле 1 модуля PGM-FI по отдельности.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 20 (15 А) и главным реле 1 PGM-FI. Также замените предохранитель № 20 (15 A).n

НЕТ - Перейдите к 20.

20.

Поочередно отсоедините каждый из элементов указанных ниже разъемов датчиков и проверьте непрерывность соединения между клеммой № 1 4P разъема главного реле 1 модуля PGM-FI и "массой" кузова.

Главное реле 2 системы впрыска топлива PGM-FI
Разъем А (31Р) блока ЕСМ/РСМ
2-контактный разъем каждого инжектора
3Р разъем клапана регулирования расхода воздуха в режиме холостого хода (IAC)
3-х контактный 3Р разъем датчика (TDC) верхней мертвой точки в первом цилиндре
3-контактный разъем датчика положения коленчатого вала (CКP)

Непрерывно ли соединение?

ДА - Перейдите к 21.

НЕТ - Замените деталь, при отсоединении которой исчезает короткое замыкание на "массу". Если причиной является система ECM/PCM, обновите программное обеспечение блока ECM/PCM, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный блок ECM/PCM, затем проверьте. Если признак/индикация неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока ЕСМ/РСМ, замените изначально установленный блок ЕСМ/РСМ на новый
Также замените предохранитель № 20 (15А).n

21.	Отсоедините разъемы всех следующих деталей. Главное реле 2 системы впрыска топлива PGM-FI Разъем А (31Р) блока ЕСМ/РСМ инжекторы Воздушный клапан холостого хода (IAC) Датчик (TDC) верхней мертвой точки в первом цилиндре датчик положения коленчатого вала (СКР)

22.

Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 1 4Р разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl и "массой" кузова.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Устраните замыкание в проводе между главным реле 1 модуля PGM-Fl и каждым элементом. Замените предохранитель № 20 (15A).n

НЕТ - Замените главное реле 1 модуля PGM-FI. Также замените предохранитель № 20 (15A).n

23.	Проверьте предохранитель № 11 (15A) в блоке предохранителей/реле под панелью приборов. Исправен ли предохранитель? ДА - Перейдите к 34. НЕТ - Перейдите к 24.

24.	Снимите перегоревший предохранитель № 11 (15 А) в блоке реле и предохранителей под панелью управления.

25.	Отсоедините разъем Е (31Р) блока ЕСМ/РСМ.

26.

Проверьте неразрывность провода между клеммой Е9 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Перейдите к 27.

НЕТ - Замените предохранитель № 11 (15 A) и обновите программное обеспечение блока ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный блок ЕСМ/РСМ, затем повторите проверку. Если проявление/указание неисправности исчезает после установки заведомо исправного компьютера ЕСМ/РСМ, замените изначально установленный компьютер ЕСМ/РСМ на новый.n

27.	Снимите нижнюю часть панели управления со стороны водителя.

28.	Снимите держатель (А) реле с блока реле/предохранителей под панелью управления и снимите главное реле 2 PGM-FI (синее) (В) с держателя (А) реле, затем установите держатель (А) заново.

29.

Проверьте неразрывность провода между клеммой Е9 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 11 (15 A) и блоком ECM/PCM (E9) или предохранителем № 11 (15 A) и главным реле 2 PGM-FI. Также замените предохранитель № 11 (15A).n

НЕТ - Перейдите к 30.

30.	Отсоедините 5-контактный разъем (В) от топливного насоса.

31.

Проверьте неразрывность соединения между клеммой No. 5 5-контактного разъема топливного насоса и "массой" кузова.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между топливным насосом и главным реле 2 PGM-FI. Также замените предохранитель № 11 (15 A).n

НЕТ - Перейдите к 32.

32.	Установите заново главное реле 2 модуля PGM-FI (А).

33.

Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 5 5Р разъема топливного насоса и "массой" кузова.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Замените главное реле 2 модуля PGM-FI. Также замените предохранитель № 11 (15A).n

НЕТ - Проверьте топливный насос и при необходимости замените его. Замените предохранитель № 11 (15A).n

34.	Отсоедините разъем Е (31Р) блока ЕСМ/РСМ.

35.	Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

36.	Измерьте напряжение между клеммой Е9 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова. Есть ли напряжение на аккумуляторе? ДА - Перейдите к 37. НЕТ - Отремонтируйте разрыв провода между электрическим предохранителем № 11 (15 A) и компьютером ECM/PCM (клеммой E9).n

37.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

38.	Измерьте напряжение между клеммой Е7 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к 43. НЕТ - Перейдите к 39.

39.	Снимите нижнюю часть панели управления со стороны водителя.

40.	Снимите держатель (А) реле с блока реле/предохранителей под панелью управления и снимите главное реле 1 PGM-FI (коричневый) (В) с держателя (А) реле, затем установите держатель (А) заново.

41.	Измерьте напряжение между клеммой № 3 4Р разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl и "массой" кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к 42. НЕТ - Устраните разрыв провода между предохранителем № 20 (15 A) и главным реле 1 PGM-Fl.n

42.

Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 4 4Р разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl и клеммой Е7 разъема блока ЕСМ/РСМ.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Проверьте главное реле 1 модуля PGM-F. Если реле в порядке, обновите программное обеспечение блока ECM/PCM, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный блок ECM/PCM, затем проверьте. Если проявление/указание неисправности исчезает после установки заведомо исправного компьютера ЕСМ/РСМ, замените изначально установленный компьютер ЕСМ/РСМ на новый.n

НЕТ - Устраните разрыв провода между главным реле 1 модуля PGM-Fl и компьютером ЕСМ/РСМ (Е7).n

43.	Подсоедините разъем Е (31Р) модуля ЕСМ/РСМ.

44.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

45.	Измерьте напряжение между "массой" кузова и клеммами А2 и А3 блока ЕСМ/РСМ по отдельности. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к 53. НЕТ - Перейдите к 46.

46.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

47.	Снимите нижнюю часть панели управления со стороны водителя.

48.	Снимите держатель (А) реле с блока реле/предохранителей под панелью управления и снимите главное реле 1 PGM-FI (коричневый) (В) с держателя (А) реле, затем установите держатель (А) заново.

49.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

50.	Измерьте напряжение между клеммой № 2 4Р разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl и "массой" кузова. Есть ли напряжение на аккумуляторе? ДА - Перейдите к 51. НЕТ - Устраните разрыв провода между предохранителем № 20 (15 A) и главным реле 1 PGM-Fl.n

51.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

52.

Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 1 4Р разъема главного реле 1 модуля PGM-Fl и клеммами А2 и А3 разъема компьютера ЕСМ/РСМ по отдельности.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Замените главное реле 1 PGM-FIn.

НЕТ - Устраните разрыв в проводе между главным реле 1 модуля PGM-Fl и компьютером ЕСМ/РСМ (А2,А3).n

53.	Измерьте напряжение между "массой" кузова и клеммами А4, А5, А23 и А24 блока ECM/PCM по отдельности. Напряжение меньше 0,2 В? ДА - Устраните разрыв в проводе(-ах), где имеется напряжение больше 0,2 В между G101 и блоком ECM/PCM (A4, A5, A23, A24).n НЕТ - Перейдите к 54.

54.	Измерьте напряжение между клеммой А21 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова. Напряжение примерно равно 5 В? ДА - Перейдите к 61. НЕТ - Перейдите к 55.

55.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

56.

Отсоедините 3Р разъем от каждого из этих датчиков (по одному) и измерьте напряжение между "массой" кузова и клеммой А21 разъема блока ЕСМ/РСМ при включенном зажигании в положении ON (II).

Датчик абсолютного давления воздуха в коллекторе (MAP)
Датчик скорости вращения ведомого шкива (CVT)
Датчик вращения (CVT)

Напряжение примерно равно 5 В?

ДА - Замените датчик, который сохранил напряжение 5 В при отсоединении.n

НЕТ - Перейдите к 57.

57.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

58.	Отсоедините 3Р разъемы от следующих датчиков. Датчик абсолютного давления воздуха в коллекторе (MAP) Датчик скорости вращения ведомого шкива (CVT) Датчик вращения (CVT)

59.	Отсоедините разъем А (31Р) блока ЕСМ/РСМ.

60.

Проверьте неразрывность провода между клеммой А21 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Устраните замыкание в проводе между ECM/PCM (A21) и датчиком МАР, датчиком частоты вращения ведомого шкива CVT или датчиком скорости CVТn

НЕТ - Обновите программное обеспечение блока ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения или замените его исправным блоком ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если проявление/указание неисправности исчезает после установки заведомо исправного компьютера ЕСМ/РСМ, замените изначально установленный компьютер ЕСМ/РСМ на новый.n

61.

Измерьте напряжение между клеммой А20 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Напряжение примерно равно 5 В?

НЕТ - Перейдите к 62.

62.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

63.

Отсоедините 3Р разъем от каждого из этих датчиков (по одному) и измерьте напряжение между "массой" кузова и клеммой А20 разъема блока ЕСМ/РСМ при включенном зажигании в положении ON (II).

Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения клапана системы EGR
Датчик вращения ведущего шкива (CVT)

Напряжение примерно равно 5 В?

ДА - Замените датчик, который сохранил напряжение 5 В при отсоединении.n

НЕТ - Перейдите к 64.

64.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

65.	Отсоедините 3Р разъем от следующих датчиков. Датчик положения дроссельной заслонки Датчик положения клапана системы EGR Датчик вращения ведущего шкива (CVT)

66.	Отсоедините разъем А (31Р) блока ЕСМ/РСМ.

67.

Проверьте неразрывность провода между клеммой А20 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Устраните замыкание в проводе между ECM/PCM (A20) и датчиком ТР, датчиком положения клапана EGR или датчиком частоты вращения ведущего вала (CVT).n

68.	Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

69.	Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

70.	Измерьте напряжение между клеммой Е29 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова. Напряжение около 5 В (или напряжение аккумулятора)? ДА - Перейдите к 74. НЕТ - Перейдите к 71.

71.	Поверните ключ зажигания в положение OFF.

72.	Отсоедините разъем Е (31Р) компьютера ЕСМ/РСМ.

73.

Проверьте неразрывность провода между клеммой Е29 разъема блока ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

Непрерывно ли соединение?

ДА - Устраните замыкание в проводе между разъемом информационной связи (диагностический разъем) и модулем ECM/PCM (клеммой E29).n

74.	Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

75.	Отсоедините разъем Е (31Р) компьютера ЕСМ/РСМ.

76.

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Загорелся ли сигнализатор MIL?

ДА - Устраните замыкание в проводе между панелью приборов и блоком ECM/PCM (E31). Если провода в порядке, то следует заменить приборную панель.n